Début d'année en hausse pour le Scenic Cours
Vu l'évolution des modèles et leurs finitions, 2006 à fait du Grand Scenic le grand vainqueur de toutes nos ventes. Il semblerait que notre clientèle pour ce début 2007 inverse la tendance avec le Scenic cours en lui faisant faire sa petit révolution, doté d'une motorisation souple, réactive, et d'un habitacle satisfaisant, le Scenic semble bien s'inscrire dans la mouvence actuelle. Affaire à suivre... Interviews : Mr Gicquel
Meilleures ventes 2006 !!!
Malgré de serieux concurrents sur la gamme des monospaces, notre Meilleure vente 2006 revient de droit au Grand Scenic avec ses différentes finitions, Luxe dynamique, Expression ou Privilège, 1.9 Dci 130 Cv FAP. Avec la nouvelle ligne 2006, en voilà un qui restera dans le peloton de tête. (6,7 Litres à 130 Km. Autonomie du réservoir 50 Litres. 7 places, possédant le GPS Carminat 5000).
Que penser des Allemandes ?
Il est clair qu’au-delà de leurs réputations, les Allemands ont une gestion différente des véhicules: qualité des équipements optionnels, état des carrosseries, entretien effectué, autant d’atouts, en plus d’un prix d’achat inférieur, qui fait pencher sérieusement la balance chez nos consommateurs.
Comment ne plus perdre d'argent sur son véhicule ?
Lors d’un achat via notre société vous avez économisé environ 30% par rapport à la côte Argus de votre véhicule, si l’on tient compte de celle-ci pour un kilométrage moyen de 25 000 Km / an, vous devez revendre votre véhicule chaque année pour afficher une perte financière minime. Au-delà, vous perdez de l’argent! En dessous vous affichez une plus value tarifaire.
Interview de Mr Gicquel
"Grâce à l’évolution des constructeurs automobile et aux démarches actives des consommateurs, nous avons aujourd’hui accès à une nouvelle aire de motorisation. Plus dynamique, économique et moins polluant, le moteur à filtre à particule (FAP) offre des objectifs conséquents. Faible consommation autoroutière, boite de vitesse évoluant de cinq rapports à six, augmentation des chevaux, baisse de la pollution, le moteur à filtre à particule semble être une vraie réussite. Seul petit bémol dans cette évolution, la bourse de chacun des usagers qui se verra amputée d’une révision plus régulière que sur nos anciens moteurs Diesel, et d’un entretien plus coûteux lors de kilométrages élevés (100 000 Km).
A l’avenir le client devra forcement compter avec cette nouvelle évolution, sous peine de voir très vite les anciennes motorisations reléguées au musée.
News lettre Janvier 2007.